ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສໍາລັບ Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດແມ່ນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງປະທັບຕາສ່ວນບຸກຄົນ.ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່, ເສດຖະກິດແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນແລະເຂົ້າໃຈລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ຫຼັກການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ, ໂຄງສ້າງ, ຫນ້າທີ່, ແລະອື່ນໆ;ແລະມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນການພົວພັນລະຫວ່າງກັນແລະຫນ້າທີ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ;ມັນ​ເປັນ​ການ​ຮູ້​ເຖິງ​ຕ່າງໆ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຫຼື​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຜະ​ລິດ​ອາ​ການ​, ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​.

ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ການ​ທົດ​ສອບ​ເຄື່ອງ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​:
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຍົນ.ມັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການບີບອັດແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບ.ປົກກະຕິແລ້ວມັນຄວນຈະເປັນການກວດສອບແລະການທົດສອບປະສິດທິພາບການບີບອັດແລະການຮົ່ວໄຫຼ.

ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດ, ໂດຍບໍ່ມີການ disassembling ລະບົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນສາມທາງທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການທົດສອບ.

ເມື່ອມີຈໍານວນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບ, ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງ.ໃນເວລານີ້, ຕົວຊີ້ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຄວນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນສູງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ການ throttle ຫຼາຍ, ການຫຼຸດລົງຂອງ pointer ຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ compressor ກໍາລັງປະຕິບັດໄດ້ດີ;ຖ້າມັນເລັ່ງຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຫຼຸດລົງຊ້າໆແລະອັດຕາການລຸດບໍ່ໃຫຍ່, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະສິດທິພາບການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ນຕໍ່າ;ຖ້າຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຕໍ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ສະທ້ອນເມື່ອເລັ່ງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງອັດບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການບີບອັດທັງຫມົດ.

ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງອັດຮົ່ວແມ່ນປະທັບຕາ shaft (Oil seal).ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດລົມມັກຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະອຸນຫະພູມຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນສູງ, ປະທັບຕາ shaft ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ.ເມື່ອມີຮ່ອງຮອຍນໍ້າມັນຢູ່ທໍ່ຄັອດ ແລະ ຈອກດູດຂອງເຄື່ອງອັດ, ປະທັບຕາ shaft ຈະຮົ່ວຢ່າງແນ່ນອນ.
ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງອັດລົມໄດ້ງ່າຍແມ່ນ:
1. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສະອາດ, ແລະ impurities ອະນຸພາກໄດ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ compressor;
2. ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼືນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງອັດດ້ວຍ "ໄມ້ຄ້ອນຂອງແຫຼວ";
3. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງບີບອັດການເຮັດວຽກສູງເກີນໄປຫຼືເວລາປະຕິບັດງານຍາວເກີນໄປ;
4. ເຄື່ອງບີບອັດແມ່ນຂາດນ້ໍາມັນແລະສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ;
5. clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງ compressor ເລື່ອນແລະອຸນຫະພູມ friction ແມ່ນສູງເກີນໄປ;
6. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ;
7. ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງ compressor ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.