ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນສໍາລັບ Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດยนต์ແມ່ນລະບົບໝູນວຽນທີ່ປິດຜະນຶກສ່ວນຕົວ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ເພື່ອກວດສອບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ ແລະ ເຂົ້າໃຈລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດ, ເປັນແມ່ບົດໃນຫຼັກການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ, ໂຄງສ້າງ, ໜ້າທີ່, ແລະອື່ນໆ; ແລະ ມີຄວາມຊຳນານໃນການພົວພັນ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ; ມັນຮູ້ເຖິງອາການຕ່າງໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ, ສາເຫດຂອງມັນ ແລະ ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດຄວາມເຢັນ:
ເຄື່ອງອັດອາກາດຕູ້ເຢັນແມ່ນຫົວໃຈຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຍົນ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການບີບອັດ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ ແລະ ທົດສອບປະສິດທິພາບການບີບອັດ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼ.

ເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດລະບົບອອກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນສາມທາງເພື່ອທົດສອບ.

ເມື່ອມີປະລິມານສານເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ໃນລະບົບ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລັ່ງຄວາມໄວ. ໃນເວລານີ້, ຕົວຊີ້ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຕ່ຳຄວນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ຄວາມດັນຄວາມດັນສູງກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຍິ່ງກົດຄັນເລັ່ງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການຫຼຸດລົງຂອງຕົວຊີ້ກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ; ຖ້າມັນເລັ່ງຄວາມໄວ, ຕົວຊີ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຕ່ຳຈະຫຼຸດລົງຊ້າໆ ແລະ ອັດຕາການຫຼຸດລົງບໍ່ຫຼາຍ, ຊີ້ບອກວ່າປະສິດທິພາບການບີບອັດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດຕ່ຳ; ຖ້າຕົວຊີ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຕ່ຳບໍ່ສະທ້ອນເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງອັດອາກາດບໍ່ມີປະສິດທິພາບການບີບອັດເລີຍ.

ສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼຄື ປະທັບຕາເພົາ (ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ). ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດອາກາດມັກຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງ, ປະທັບຕາເພົາຈຶ່ງມັກຈະຮົ່ວໄຫຼ. ເມື່ອມີຮ່ອງຮອຍນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ເທິງຂົດລວດຄລັດ ແລະ ຈອກດູດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປະທັບຕາເພົາຈະຮົ່ວໄຫຼຢ່າງແນ່ນອນ.
ສາເຫດຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍຫາຍໄດ້ງ່າຍຄື:
1. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບໍ່ສະອາດ, ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເປັນອະນຸພາກຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດ;
2. ນ້ຳມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ຫຼື ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງອັດອາກາດໂດຍ "ຄ້ອນຕີແຫຼວ".
3. ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເຮັດວຽກສູງເກີນໄປ ຫຼື ເວລາເຮັດວຽກດົນເກີນໄປ;
4. ເຄື່ອງອັດອາກາດຂາດນ້ຳມັນ ແລະ ເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮຸນແຮງ;
5. ຄລັດຊ໌ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດເລື່ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມແຮງສຽດທານສູງເກີນໄປ;
6. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດນ້ອຍເກີນໄປ;
7. ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.