ເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນສຳລັບບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໄປ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

MOQ: 1 ຊິ້ນ

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດຕູ້ຫຼາຍຄັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດບາງຄັນຂາດເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ມີພຽງພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາ ແລະ ຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີໜ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ

ປະເພດຊິ້ນສ່ວນ

ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ / ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບ່ອນຈອດລົດ /ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກເທິງຫຼັງຄາ

ຮູບແບບຜະລິດຕະພັນ

HLS-ZCKT70A-C

ແອັບພລິເຄຊັນ

ລົດ,Tກ້ອນ,Bພວກເຮົາ,Rວີ,Bເຂົ້າໂອດ

ຂະໜາດກ່ອງ

ອອກແບບຕາມສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນ

ນ້ຳໜັກຜະລິດຕະພັນ

24 ກິໂລກຣາມ

ແຮງດັນ

12V/ 24V/48V/60V/72V

ປະລິມານອາກາດທີ່ໝູນວຽນ

200-450 ກຣາມ/ຊົ່ວໂມງ

ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ

650-850 ວັດ

ຄວາມຈຸຂອງຕູ້ເຢັນ

6500-8000 ບີທີຢູ

ຂະໜາດຜະລິດຕະພັນ

69ຊມ*68ຊມ*15ຊມ

ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ

R134A

ຂະໜາດເປີດຕໍ່າສຸດ

25*41ຊມ

ການຮັບປະກັນ

Fຣີຮັບປະກັນ 1 ປີ ບໍ່ຈຳກັດໄລຍະທາງ

ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ

单风扇详情页_05
12
9

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ:

1. ໃນລະດູຮ້ອນ, ກະລຸນາພະຍາຍາມເລືອກພັກຜ່ອນໃນຮົ່ມ. ດີທີ່ສຸດຄວນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເດີມປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະບາຍ, ແລະຈາກນັ້ນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດດຶງຜ້າມ່ານຮົ່ມ, ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະດີຂຶ້ນ;
2. ຢ່າເປີດໂໝດ ECO ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນອຸນຫະພູມສູງໃນເວລາກາງເວັນ, ເພາະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ECO ເປັນໂໝດປະຫຍັດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ.
3. ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ. ແນະນຳວ່າແບັດເຕີຣີຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຄວນມີພະລັງງານສູງກວ່າ 180Ah ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດດີຂຶ້ນ.
4. ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ແຕ່ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະວິດແບັດເຕີຣີ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການການໃຊ້ພະລັງງານ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີໂໝດການເຮັດວຽກ fluorine:

1. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳສອງທໍ່ໃສ່ manometer ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຕ່ຳກວ່າໃນທໍ່ສົ່ງອາກາດຕາມລຳດັບ. ທໍ່ກາງໃສ່ manometer ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປໍ້າສູນຍາກາດ.
2. ເປີດວາວຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳດ້ວຍມືໃນເຄື່ອງວັດແຮງດັນທໍ່ສົ່ງ, ເລີ່ມປ້ຳສູນຍາກາດ ແລະ ດູດຝຸ່ນປະມານ 15~30 ນາທີ.
3. ປິດວາວຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳດ້ວຍມືໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ວາງໄວ້ 5 ນາທີ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າຄວາມດັນທີ່ຊີ້ບອກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລະບົບມີການຮົ່ວໄຫຼ. ການກວດຫາ ແລະ ການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລານີ້. ຖ້າຕົວຊີ້ເຄື່ອງວັດແທກຍັງຄົງຢູ່ກັບທີ່, ການສາກໄຟອາດຈະເຕັມ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ ແລະ ກ່ອງໂຟມ

ການຫຸ້ມຫໍ່ Hollysen

ຮູບພາບໂຮງງານ

ຮ້ານປະກອບ

ຮ້ານປະກອບ

ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ

ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ

1

ຫ້ອງສະແດງສິນຄ້າ

4

ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ

ການບໍລິການ
ການບໍລິການທີ່ກຳນົດເອງ: ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊຸດນ້ອຍໆຂອງຫຼາຍຊະນິດ, ຫຼືການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍຂອງການປັບແຕ່ງ OEM.

OEM/ODM
1. ຊ່ວຍລູກຄ້າສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ກົງກັບລະບົບ.
2. ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການສຳລັບຜະລິດຕະພັນ.
3. ຊ່ວຍລູກຄ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງການຂາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຮົາ

1. ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີແລ້ວ.
2. ການວາງຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບ່ຽງເບນ, ງ່າຍຕໍ່ການປະກອບ, ການຕິດຕັ້ງໃນຂັ້ນຕອນດຽວ.
3. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະທີ່ດີ, ລະດັບຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການ.
4. ຄວາມດັນພຽງພໍ, ການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ, ປັບປຸງພະລັງງານ.
5. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ.
6. ການດໍາເນີນງານລຽບງ່າຍ, ສຽງດັງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
7. ການກວດກາ 100% ກ່ອນການຈັດສົ່ງ.

ກໍລະນີໂຄງການ

AAPEX

AAPEX ໃນອາເມລິກາ

ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ

ງານວາງສະແດງ Automechanika ຊຽງໄຮ້ 2019

ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບັນທຸກ Holicen COMvex2024 (2)

ງານວາງສະແດງ COMVEX/CTO 2024


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ