ໃນບົດລາຍງານສັ້ນໆຕໍ່ຄະນະກຳມະການຂົນສົ່ງໃນອາທິດຕໍ່ມາ, ພະນັກງານໄດ້ສະຫຼຸບວ່າລົດເມໄຟຟ້າສີ່ຄັນໃນໂຄງການທົດລອງໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງເມືອງ Ottawa ແລະເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີແທນນໍ້າມັນກາຊວນ.
ວິສະວະກອນຂອງ OC Transpo ໄດ້ພົບວ່າລົດເມໄຟຟ້າ New Flyer XE40 ບໍ່ມີບັນຫາໃນການຈັດການພາລະວຽກທີ່ຄົນຂັບລົດເມກາຊວນໃນເມືອງວາງໄວ້ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
ອີງຕາມພວກເຂົາ, ລົດເມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ບໍລິການເປັນປະຈຳໃນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ກວມເອົາໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ.
ຜົນການທົດສອບມີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ເມືອງ Ottawa ໄດ້ອະນຸມັດການຊື້ລົດເມໄຟຟ້າ 350 ຄັນເປັນເວລາຫຼາຍປີ ມູນຄ່າຫຼາຍພັນລ້ານໂດລາ ເພື່ອປັບປຸງກອງລົດຂອງ OC Transpo ໃຫ້ທັນສະໄໝ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.
ເມືອງດັ່ງກ່າວມີແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດ 26 ຄັນໃນປີນີ້, ແຕ່ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າຄະນະກຳມະການການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໂຕຣອນໂຕຈະປະກາດຜູ້ຊະນະຂໍ້ສະເໜີລົດເມທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນລັງເລທີ່ຈະທົດລອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວ, ອະດີດສະພາເທດສະບານໄດ້ສັ່ງຊື້ລົດເມສີ່ຄັນ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະຊື້ລົດເມໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ການທົດລອງໃນທ້ອງຖິ່ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021.
ເມື່ອລົດເມມາຮອດ, ພວກມັນກໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2021.
ລົດເມໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຈະເລີ່ມຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເດືອນກຸມພາ 2022. ບໍລິສັດ OC Transpo ບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກການບໍລິການລົດເມທັງສີ່ຄັນໃນປີກາຍນີ້ ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະກອບການ ແລະ ຈອດລົດເມໄວ້ໃນຊ່ວງພັກລະດູໜາວ.
ວິສະວະກອນໄດ້ສຶກສາບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໃຊ້ພະລັງງານ, ໄລຍະທາງທີ່ລົດເມສາມາດເດີນທາງໄດ້ດ້ວຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ລົດເມເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍວ່າລົດເມໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ ແລະ ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສຳຮອງກາຊວນຈະເປີດເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 5°C.
ພວກເຂົາຂຽນວ່າ “ອຸນຫະພູມສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 24%, ແຕ່ລົດເມໄຟຟ້າຍັງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄລຍະທາງຂັ້ນຕ່ຳ.”
ວິສະວະກອນໄດ້ຈຳລອງນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການວາງຖັງນ້ຳໄວ້ເທິງບ່ອນນັ່ງລົດເມ. ພວກເຂົາເຈົ້າພົບວ່າລົດເມທີ່ບັນທຸກນ້ຳໜັກເຕັມຕ້ອງການການເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນການໂຫຼດຂອງມໍເຕີດຶງ - ເຊິ່ງເປັນການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລົດເມໄຟຟ້າ - ແລະກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາຜົນກະທົບຂອງນ້ຳໜັກຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ປະສິດທິພາບ.
ບໍລິສັດ OC Transpo ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໃຫ້ກັບລົດເມທົດສອບ ພ້ອມທັງເຄື່ອງສາກໄຟ pantograph ສອງເຄື່ອງ. ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວບາງຢ່າງກັບລະບົບເພດານເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຕູ້ໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນຕົວແຂວນ, ແລະ ເມືອງກຳລັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາກັບຜູ້ສະໜອງ.
ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບພິເສດໃນລະດູໜາວໃນລະຫວ່າງພະຍຸຫິມະໃນເດືອນມັງກອນ 2022, ເມື່ອຫິມະຕົກລົງມາເກືອບ 50 ຊັງຕີແມັດ.
ພວກເຂົາໄດ້ຢຸດລົດເມຢູ່ເທິງເນີນພູຫຼາຍໜ່ວຍ, ປະຕິບັດການໄຖດິນທີ່ຈຳກັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃສ່ເກືອ ແລະ ລາຍງານວ່າລົດເມໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຕິດ.
ສຳລັບຄົນຂັບລົດ, ການໃຫ້ຄະແນນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍພໍໃຈ, ແຕ່ພົບວ່າພວງມາໄລມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍເປັນ.
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-11-2023