ຈາກວາລະສານ: ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດບໍ່ເປົ່າລົມເຢັນ: ການວິນິດໄສ ແລະ ການສ້ອມແປງ

ການມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ບໍ່ເປົ່າລົມເຢັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າອຸກໃຈໃນມື້ຮ້ອນ. ຮຽນຮູ້ວິທີການກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງລົດທີ່ມີບັນຫານີ້ໃນສອງສາມຂັ້ນຕອນ
ບັນຫາອາດຈະເປັນຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນ, ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ມີບັນຫາ, ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ. ສະນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະທົນກັບລົດທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ໃຫ້ກວດສອບບັນຫາ ແລະ ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໃຫ້ລູກຄ້າຂອງທ່ານ. ລອງມາເບິ່ງວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສເຄື່ອງປັບອາກາດລົດທີ່ເປົ່າລົມອຸ່ນເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລົດໃຊ້ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອເປົ່າລົມເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ສູງສຸດ ແລະ ພັດລົມເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ອາກາດເຢັນປານກາງ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາດເປັນສາເຫດ.
ວິທີການກວດສອບພັດລົມຄອນເດນເຊີທີ່ມີບັນຫາ? ພັດລົມຄອນເດນເຊີຈະເລີ່ມໝຸນທັນທີທີ່ເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ. ວາງພັດລົມນີ້ໄວ້ໃຕ້ຝາປິດຍ້ອນວ່າມັນຢູ່ຂ້າງພັດລົມໝໍ້ນ້ຳ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ຄົນອື່ນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ເບິ່ງມັນເລີ່ມໝຸນ.
ຖ້າມັນບໍ່ເລີ່ມໝຸນ, ເຈົ້າອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາສາເຫດ, ເພາະມັນອາດຈະເປັນຣີເລພັດລົມຜິດປົກກະຕິ, ຟິວຂາດ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ, ສາຍໄຟຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ECU ບໍ່ສາມາດສັ່ງໃຫ້ສະຕາດໄດ້.
ເພື່ອແກ້ໄຂ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍອີງໃສ່ສາເຫດ. ຕົວຢ່າງ, ຟິວຂາດ ຫຼື ບັນຫາສາຍໄຟຄວນຈະແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍຢູ່ເຮືອນ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ມີບັນຫາ, ເພາະມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພັດລົມເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ ຖ້າມັນບໍ່ສົ່ງຂໍ້ຄວາມເປີດໄປຫາ ECU.
ຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ສາມາດລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ທັງໝົດ, ແລະ ບັນຫາພັດລົມຄອນເດນເຊີສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າສອງສາມຮ້ອຍໂດລາໃນການແກ້ໄຂ.
ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳຈະເປີດ ແລະ ປິດເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ. ອາການບາງຢ່າງຂອງພັດລົມໝໍ້ນ້ຳທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິປະກອບມີ:
ການວິນິດໄສໂດຍການກວດຫາພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຈາກນັ້ນສະຕາດລົດແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນອຸ່ນຂຶ້ນ. ຈາກນັ້ນເບິ່ງວ່າພັດລົມໝໍ້ນ້ຳເລີ່ມໝຸນເມື່ອລົດອຸ່ນຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳທີ່ບໍ່ໝຸນອາດເປັນບັນຫາກັບຕົວພັດລົມເອງ ຫຼື ມໍເຕີຂອງມັນ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ດີທີ່ສຸດຄວນໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກກວດເບິ່ງພັດລົມໝໍ້ນ້ຳເພື່ອກວດສອບສາເຫດຂອງບັນຫາ. ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳທົດແທນມີລາຄາ 550 ໂດລາ ຫາ 650 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳເອງມີລາຄາ 400 ໂດລາ ຫາ 450 ໂດລາ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຂອງທ່ານໃຊ້ເຄື່ອງອັດອາກາດເພື່ອລະບາຍອາກາດ. ຖ້າເຄື່ອງອັດອາກາດເສຍ, ສານເຮັດຄວາມເຢັນຈະບໍ່ໄຫຼວຽນ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະບໍ່ຜະລິດອາກາດເຢັນ.
ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາແລ້ວວ່າບັນຫາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເປົ່າລົມອຸ່ນແມ່ນເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ແຕກຫັກ, ທ່ານຄວນປ່ຽນມັນໃໝ່. ເມື່ອປ່ຽນໃໝ່, ໃຫ້ພິຈາລະນາປ່ຽນວົງແຫວນໂອຣິງ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ອຸປະກອນຂະຫຍາຍ.
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງໄດ້ເຕີມນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມເຢັນນີ້ເລີ່ມຕົ້ນເປັນອາຍແກັສຢູ່ດ້ານຄວາມດັນຕໍ່າ ແລະ ປ່ຽນເປັນຂອງແຫຼວຢູ່ດ້ານຄວາມດັນສູງ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເຖິງເວລາສາກໄຟລະບົບແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນໃນໄລຍະຫົກຫຼືເຈັດປີຜ່ານມາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຈົ້າຂອງບໍ່ສາມາດສາກໄຟເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ເຮືອນໄດ້ ເພາະວ່າສານເຮັດຄວາມເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳຈັດຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຖ້າສາເຫດຂອງລະດັບສານເຮັດຄວາມເຢັນຕໍ່າແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ, ໃຫ້ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງມັນ.
ຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະກຳຈັດມົນລະພິດອອກຈາກອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດຂອງທ່ານ. ມັນກຳຈັດສິ່ງສົກກະປົກ, ສານກໍ່ໃຫ້ເກີດອາການແພ້ ແລະ ມົນລະພິດທີ່ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນບໍ່ສະບາຍ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຕົວກອງອາກາດໃນຫ້ອງໂດຍສານອາດຈະເປື້ອນ ແລະ ອຸດຕັນ. ເມື່ອມັນເປື້ອນເກີນໄປ, ມັນອາດຈະສະແດງອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ:
ເພື່ອແກ້ໄຂ, ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະແກ້ໄຂຕົວກອງອາກາດທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ເປື້ອນໄດ້ນອກຈາກການປ່ຽນມັນ. ຕົວກອງອະນຸພາກມາດຕະຖານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນທຸກໆ 50,000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຕົວກອງອາຍພິດຄາບອນແອກທິເວດຄວນໄດ້ປ່ຽນທຸກໆ 25,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆປີ.
ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດລົດຂອງທ່ານບໍ່ເປົ່າລົມເຢັນ, ການແກ້ໄຂບັນຫາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍສະເໝີໄປ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານສາມາດກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ລົດຂອງທ່ານໄດ້ສະເໝີ.