ເຄື່ອງປັບອາກາດຕັ້ງແຄ້ມໄຟຟ້າຜະລິດຈາກປະເທດຈີນ 12V 24V

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

MOQ: 1 ຊິ້ນ

ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນ R134A ທີ່ປອດໄພ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດຈຶ່ງເປັນເຄື່ອງປັບອາກາດໄຟຟ້າທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອາໄສພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ, ເຊິ່ງສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ

ປະເພດຊິ້ນສ່ວນ	ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບ່ອນຈອດລົດ/ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດບັນທຸກເທິງຫຼັງຄາ
ຮຸ່ນ	HLSW-ZCKT54A/HLSW-ZCKT54B
ແອັບພລິເຄຊັນ	ລົດ,Tກ້ອນ,Bພວກເຮົາ,Rວີ,Bເຂົ້າໂອດ
ຂະໜາດກ່ອງ	ອອກແບບຕາມສະເປັກຂອງຜະລິດຕະພັນ
ນ້ຳໜັກຜະລິດຕະພັນ	32 ກິໂລກຣາມ
ແຮງດັນ	DC12V/ DC24V
ການຕັ້ງຄ່າອຸນຫະພູມ	18-30℃
ຄວາມຈຸຂອງຕູ້ເຢັນ	2000-2400 ວັດ
ພະລັງງານ	800-1050 ວັດ
ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນ	R134A/550-600g
ການຮັບປະກັນ	Fຣີຮັບປະກັນ 1 ປີ ບໍ່ຈຳກັດໄລຍະທາງ

ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນສົມບັດເຄື່ອງປັບອາກາດ

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ:

1. ໃນລະດູຮ້ອນ, ກະລຸນາພະຍາຍາມເລືອກພັກຜ່ອນໃນຮົ່ມ. ດີທີ່ສຸດຄວນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເດີມປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງກ່ອນ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະບາຍ, ແລະຈາກນັ້ນເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດດຶງຜ້າມ່ານຮົ່ມ, ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຈະດີຂຶ້ນ;
2. ຢ່າເປີດໂໝດ ECO ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນອຸນຫະພູມສູງໃນເວລາກາງເວັນ, ເພາະມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. ECO ເປັນໂໝດປະຫຍັດ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນ.
3. ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ. ແນະນຳວ່າແບັດເຕີຣີຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບຄວນມີພະລັງງານສູງກວ່າ 180Ah ເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດດີຂຶ້ນ.
4. ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ, ແຕ່ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະວິດແບັດເຕີຣີ, ເພາະວ່າຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການການໃຊ້ພະລັງງານ.

ເຄື່ອງປັບອາກາດບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີໂໝດການເຮັດວຽກ fluorine:

1. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳສອງທໍ່ໃສ່ manometer ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດກັບເຄື່ອງອັດອາກາດ, ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ຕ່ຳກວ່າໃນທໍ່ສົ່ງອາກາດຕາມລຳດັບ. ທໍ່ກາງໃສ່ manometer ຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບປໍ້າສູນຍາກາດ.
2. ເປີດວາວຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳດ້ວຍມືໃນເຄື່ອງວັດແຮງດັນທໍ່ສົ່ງ, ເລີ່ມປ້ຳສູນຍາກາດ ແລະ ດູດຝຸ່ນປະມານ 15~30 ນາທີ.
3. ປິດວາວຄວາມດັນສູງ ແລະ ຕ່ຳດ້ວຍມືໃນເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນ, ວາງໄວ້ 5 ນາທີ, ແລະ ສັງເກດເບິ່ງວ່າຄວາມດັນທີ່ຊີ້ບອກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລະບົບມີການຮົ່ວໄຫຼ. ການກວດຫາ ແລະ ການສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລານີ້. ຖ້າຕົວຊີ້ເຄື່ອງວັດແທກຍັງຄົງຢູ່ກັບທີ່, ການສາກໄຟອາດຈະເຕັມ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ

ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງ ແລະ ກ່ອງໂຟມ

ຮູບພາບໂຮງງານ

ຮ້ານປະກອບ

ກອງປະຊຸມເຄື່ອງຈັກ

ສາຍການຜະລິດ

ການສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ

ການບໍລິການ
ການບໍລິການທີ່ກຳນົດເອງ: ພວກເຮົາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊຸດນ້ອຍໆຂອງຫຼາຍຊະນິດ, ຫຼືການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍຂອງການປັບແຕ່ງ OEM.

OEM/ODM
1. ຊ່ວຍລູກຄ້າສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ກົງກັບລະບົບ.
2. ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການສຳລັບຜະລິດຕະພັນ.
3. ຊ່ວຍລູກຄ້າໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຫຼັງການຂາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຮົາ

1. ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດເຄື່ອງອັດອາກາດລົດຍົນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 15 ປີແລ້ວ.
2. ການວາງຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບ່ຽງເບນ, ງ່າຍຕໍ່ການປະກອບ, ການຕິດຕັ້ງໃນຂັ້ນຕອນດຽວ.
3. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະທີ່ດີ, ລະດັບຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການ.
4. ຄວາມດັນພຽງພໍ, ການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ, ປັບປຸງພະລັງງານ.
5. ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ພາລະຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງ.
6. ການດໍາເນີນງານລຽບງ່າຍ, ສຽງດັງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
7. ການກວດກາ 100% ກ່ອນການຈັດສົ່ງ.